Megszüntetve!

(helyette a GCL-3-ast javaslom!)

A GCL-2.2 válasz a felhasználók kérésére! Ez a BEC-es izzító a kéthengeres metanol motorok fedélzeti izzítója. A jól bevált GCL-2 izzító Master-Slave összekapcsolásával született.

Rendkívül egyszerű beállíthatósággal és integrált BEC-el rendelkezik, így jóval kevésbé érzékeny az akkukra és a kábelezésre! Az izzító elektronika kéthengeres, metiles motorokhoz lett kifejlesztve. Mind a beállítása, mind a használata megegyezik a GCL-2 elektronikáéval.

Főbb műszaki paraméterei:

- Izzítás: független 3s LiPo akku táplálással (9-14V).

- Integrált kapcsolóüzemű izzító, kettős, független BEC-el (max. 2×4A).

- Mélykisütés elleni LiPo védelem (9V-nál letilt).

- Állítható és stabilizált kettős izzítási feszültség (2× 0.7-1.8V).

- Állítható izzítási küszöb (teljes szervo tartományban).

- Állítható izzítási irány (invertálható).

- Rövidzár védelem.

- Független BEC-ek (nagyobb repülés biztonság).

- Többfordulatos, rezgésálló szabályzó trimerek.

- LED-es állapotjelzések.

- Szervo oldali vezérlés 4V - 6.6V

A gyertya izzításához egy 3s LiPo akkumulátort (11.4V) kell használni. Az ajánlott kapacitás 1300-2200mAh. Két átlagos gyertya esetén ekkor az akkumulátorból kb. 0.6-0.8A-t fog felvenni izzítás alatt (a gyertyákon ilyenkor 2× 3-4A folyik).
Ennek megfelelően egy 1500mAh-ás akku folyamatos (!) izzítás esetén kb. 1.87h ideig képes táplálni az áramkört. A motorok izzítását nem kell a teljes gáztartományban alkalmazni, csak az alapjáraton. Ezért a repülési idő egy akkutöltettel lényegesen nagyobb lesz!!!

Ez az izzító a kimeneti feszültségét állíthatóan, stabilan tartja. A beállítható tartománya 0.7V - 1.8V. Az átlagos izzítógyertyák feszültség igénye 1.2V - 1.4V (a gyári beállítása 1.3V). Az olyan izzító elektronikák, melyek sima 1.2V-os NiMh akkumulátorokat használnak, nagyon érzékenyek az akkumulátor feszültségszintjére (töltöttségére) és a kábelezés hosszára, kötések minőségére! Gyakorlatilag pillanatok alatt beejtik a feszültséget és nem izzítanak tovább.
A GCL-2.2 viszont az állítható (0.7V - 1.8V) és stabilizált  kimeneti feszültségével rendkívül jól hasznosítja a teljes LiPo akkumulátor kapacitását (a kapcsolóüzemű BEC-jei >90%-os hatásfokúak)!
Az áramkör LiPo túlmerítés elleni védelemmel is rendelkezik, így megakadályozza a LiPo-k túlmeritését. 9V alá merülés esetén az izzítást letiltja. A LiPo rendelkezésre állását LED-el jelzi.

Jelzések:

- LiPo OK LED. Ha világít, akkor a LiPo feszültsége megfelelő az izzításhoz (>9V).

- Glow ON LED. Ha világít, akkor az izzítás aktív.

Beállítások:

- Set Master Glow Level. A Master kártya izzítási feszültség szintje állítható be (0.7-1.8V). Az óramutató járásával megegyező irányba emelkedik a kimeneti feszültség.

- Set Slave Glow Level. A Slave kártya izzítási feszültség szintje állítható be (0.7-1.8V). Az óramutató járásával megegyező irányba emelkedik a kimeneti feszültség.

- Set Glow Direction. Az izzítási irány adható meg vele. Invertált gázszervók esetén ezzel fordítható meg az izzítás helye.

- Set Glow Threshold. Az izzítási küszöb helye adható meg vele. Ezzel adható meg az alapjárattól felfelé haladva meddig izzítson (a gázkar útjára vetítve).

Jelmagyarázat:

-Motor Stop = motor leállítás helye (teljes lefojtása),
-Idle=alapjárat helye,
-Set threshold trim.=a threshold trimmerrel beállított izzítási küszöb,
-Full throttle=teljes gáz,
-Servo position=a gázkar úthossza,
-Set Glow level trim.=a Level trimmerrel beállított izzítási erősség,
-Jumper setting=a jumperrel beállítható ablaktükrözés (invertált gázszervó esetén),
-Glow level=izzítás mértéke,
-Glow ON=izzítás aktív,
-Glow OFF=izzítás kikapcsolva.

A beállító trimmerek rezgésálló, többfordulatosak.

Telepítés:

Az izzításra és a fedélzeti szervók tápellátására külön-külön akkumulátorok használata javasolt!

Polaritás helyesen kell a LiPo akkumulátort bekötni a Master kártyára, minimum 0.5mm2-os vezetékkel. Javasolt egy főkapcsoló sorba kötése is.
A két izzító gyertyán a középső pólust a "Glow +" csatlakozókra, a motor testét a "Glow -" csatlakozóra kell kötni. Elég csak egy negatívot kiépíteni a motorra. A felhasznált vezeték minimum 1mm2-os legyen. Javasolt a mellékelt kábeleket használni!

(Master kártya bekötése)

(csatlakozások a kártyán)

Az 1. és 2. Glow plug pontokra kell az 1-es és 2-es hengerek izzítókábelét forrasztani.
Az Engine Hause-ra kell a testkábelt (kéket) forrasztani.
Az izzító LiPo akku kábeleit polaritás helyesen a Glow Akku pontokra kell forrasztani (főkapcsoló beiktatása javasolt).

A GCL-2.2 szett része az izzítókábelek is! Hossza: ~1m.

(a csomag)

A vezérlést az áramkör kétféle megoldással kaphatja.

1. "Y" szervokábellel a gázszervo csatornájáról: