RC Klub (Miskolc) Belépés
3D testek
dji Mavic Mini
FrSky Taranis 2.0.XX
Cheali töltők
Képek

Építés, Technológia
Turnigy 9X rádió archívum
Fejlesztéseim archívuma
Látogatóink:
Oldalainkat 387 vendég böngésziWalbro porlasztók beállítása (pop-off nyomás) |
![]() |
![]() |
![]() |
Írta: Magi István | ||||
2013. április 24. szerda, 14:02 | ||||
1. oldal / 2 A benzines motorok Walbro porlasztójának egy (a Magyar nyelven eddig nem megtalálható) fontos beállításáról írok. Ez az "úszó membrán" (metering diaphragm) nyitási nyomása (pop-off pressure). Ha nem indul a motor, vagy nem kellően beállítható az "L" és "H" tűszelepekkel, akkor itt is kell keresni a hibát!!! Személyes tapasztalatból, és a netten fellelhető Angol nyelvű információkból írom ezt a leírást. Az ok amiért foglalkozni kellett nekem vele, hogy egy JC23 EVO II (23ccm-es benzin) motor nem volt hajlandó felszívni semmilyen (eddig) ismert módon a benzint és így persze indíthatatlan volt. Nem térek ki a Walbro porlasztók részletes működési elvére, erre viszonylag sok információ áll rendelkezésre. Nagy vonalakban: A porlasztó részei a benzin útján haladva: - membrános AC szivattyú. Ez szívja fel a benzint a tankból. Ide csatlakozik a benzincső. Működéséről a forgattyús házban keletkező impulzus levegő gondoskodik. Az impulzus levegő vagy külsőleg egy műanyag csövön keresztül van bele vezetve a porlasztóba a forgattyúsház külső csatlakozásáról, vagy a porlasztó szívótorka mellett kiképzett fúraton keresztül, belül a porlasztóban. Ilyenkor a fúrat folytatódik megfelelően a motor öntvényében is.
Mind a szívó, mind a nyomó oldali szelepek membrán nyelvéből vannak kiképezve. A membránkamra egyik oldalán benzin, a másik oldalán az impulzus levegő található. Az impulzus levegő hól szívó, hol nyomó, ez mozgatja a membránt. Innen a benzin szabályzottan kerül be az u.n. úszómembrános kamrába. Ez a membrános szabályzórész a legérzékenyebb pontja az egész porlasztónak. Feladata finom egyensúlyt tartani a Ventúri cső által keltett vákuum és a kamrába lévő benzin mennyiség között. A kamrába a szivattyú próbálja préselni folyamatosan az üzemanyagot, a vákuum a fúvókákon át (és a két szabályzó tűszelepeken keresztül) vételezi el a kívánt mennyiséget. A membrán és a hozzátartozó rugós himba-tűszelep együttes feladata ezt a benzinmennyiséget folyamatosan és stabilan szinten tartani.
A piros terület a benzin útja, a sárga az impulzus levegőé, a kék a légköri nyomás. 16 - úszómembrán, Fontos! A szabályzó himba tűszelepe alaphelyzetben (benzin nélkül) zárt állapotban van! Ennek meglétét a rugó ereje biztosítja. Az indítási nyitást a Ventúri csőben keletkező vákuum hozza létre. Fokozására a szívató pillangószelepe szolgál. A jobb hatásfok érdekében érdemes a rajta található (a szívató pillangószelepén) kis lyukat befoldani! A rugó ereje befolyásolja a hirtelen gázadáskori porlasztó reakciót is. Erősre hangolt rugó esetén elszegényedik a keverék, gyengére állítva túldúsulhat.
|